由于21年底22年初，和若铁路和田-若羌站间全部开通运行，且放开之后，和田至乌鲁木齐的5818次客车恢复常态化运行，这使得环塔克拉玛干大沙漠的铁路之旅成为了可能。
路线上非常的简单，乌鲁木齐乘坐7556次至和田、和田下来住宿一晚上，第二天下午乘坐和田至乌鲁木齐的5818次，由于我是纯粹坐火车运转，不玩别的，所以我5818次坐到吐鲁番北下车，然后立即坐车出新疆。
我不在吐鲁番坐这趟车的原因是吐鲁番站和吐鲁番北站之间太远了，不划算，我宁愿直接睡到乌鲁木齐，然后在乌鲁木齐坐这趟7556次。
话不多说啥，图来一波!
车迷运转第一步:收水牌!
感觉乌局的这个水牌啊，人家四位数车次，要么叫“普快”、要么叫“普客”，他整个“普速”这是几个意思啊？
软卧车厢上的特殊水牌!
和田玉龙号，还是个旅游列车啊
由于我那时候的运转是刚刚过完年后，北疆大地还被大雪覆盖，风景非常秀美。
当然，夏天来的话，景色更漂亮!
开车了，看窗外的风景
还是风景
车迷喜闻乐见的拍瓜
这是接近吐鲁番站(大河沿)时的情景，成排的风电机组，非常的壮观:
吐鲁番站到达
在这里插嘴一句:
我们都知道，新疆分为“北疆”和“南疆”两部分，而铁路在吐鲁番地区也会分叉，兰新铁路、兰新客专线通乌鲁木齐方向的是北疆，北疆包括阿勒泰、伊犁、昌吉、塔城、克拉玛依这些。而南疆铁路通往南疆，包括库尔勒、和田、阿克苏等地……
所以，如果你要去南疆，又没有直达车或者直达车没有票，坐火车时，如果方便，可以坐到吐鲁番北站，然后转车去南疆方向。去往南疆的，可以不在乌鲁木齐转车，因为乌鲁木齐始发去南疆的车，也要走吐鲁番!
这里尤其提醒一下:
第一、吐鲁番北站离吐鲁番市区更近!接兰新客专线。一般进新疆终到乌鲁木齐的车，都停吐鲁番北站!
第二、吐鲁番站的位置(大河沿镇）离吐鲁番北站和市区非常远，所以，转车去南疆，尽量选择吐鲁番北的车(一般是动车到库尔勒走吐鲁番北停比较多)，不要觉得票价贵，因为从吐鲁番北站去大河沿(吐鲁番站)打车更贵!
如果从吐鲁番北站到，又只能在吐鲁番站坐车，那必须预留至少5小时以上，多多益善的转车时间!因为进新疆的哈密到吐鲁番这个区间，经常有大风(夏季还好）容易晚点!况且吐鲁番站(大河沿)那边真的很远!
吐鲁番站进站的大弯道
过了吐鲁番站、列车就开始慢慢爬升，翻越天山，进入南疆地区了。
区间小站
笔者乘坐的软卧车厢:
托克逊站已经不办客，但是这次列车，依旧停靠，这次列车是乌鲁木齐至和田间，运行时间最长的车次，笔者是特意体验，如果没有特别的需求，建议大家尽量选择快一点的这次。
托克逊也是个地方了
望布也是，仅仅铁路职工上下车
从吐鲁番出来，这次列车下一个办客的就在这个鱼儿沟，不过当日这车很少有人从这个站上下车。
旁边的是老南疆铁路路基，已经基本废弃
远处的铁路桥也是老南疆铁路的
本站是南疆铁路天山隧道穿过前的最后一个区间站
由于笔者是冬季运转，所以，全是白雪覆盖，另一番美景:
接下来穿过了天山主山脉的长大隧道，来到了著名的马兰:
马兰站上下的乘客不多
马兰站的下一个办客站点是和硕:
这里的站牌都有距离的显示
特别提醒一下，南疆的大部分地方，如果坐火车的话还是以普速列车为主，列车上插座很少，要注意自带充电宝!
另外提醒大家，坐火车带充电宝数量不限，但100wh以上的不能带上车!差不多就是20000毫安以上的，你要看清楚你那个“wh”的数有没有超过100!
车子驶过和硕之后，天也就黑了，新疆的冬季，天黑的也是不晚的。
由于篇幅的原因，后续笔者再来写，全世界最长的沙漠铁路--和若铁路的运转实况!
