常州，作为七十年代全国中小城市学习的榜样，那些年因为没有眼光，抑或是为了发展经济或者没有地位，做了多少令人惋惜的事！
运河与古桥
古代技术有限，山水相阻，陆路不畅，水运是人类能利用的最佳运输方式。2500年前，吴王夫差开始兴建苏州常州运河(苏州常州兴盛至今，2500年前苏常都是标准的沿海成市，1000年前随着海岸线不断外移，苏州府分出松江府，也就是现如今的上海；建国后常州府的无锡也独立成市)；后吴王为了贯通南北逐鹿中原，从扬州往北开槽邗沟直达淮河(从此扬州大兴)；隋朝统一天下后贯通了南北运河，大运河直达洛阳，从郑州开封往东南直达徐州扬州苏锡常杭州，往东北直达北京；元代定都北京后，为了更直接联通北京与江南，把河道取直，从徐州往北过山东济宁聊城，直达天津北京，至此京杭大运河基本成型。
目前穿越老城区的古运河只有常州段保存了下来，就是青果巷边上的南市河，从西赢里明城墙那里，运河往东分两路，靠北这条小溪就是古运河，靠南的大河就是老运河，是古代船只的主通道，一直沿用到2008年新运河出来，才渐渐停止船只通行。
在古时候这条主通道也是很宽的一条河了，所以在常州段京杭运河孕育出了无数有名的大桥，西仓桥、文亨桥、白家桥、惠济桥、德安桥，想想现在在西盈门城墙旁移建缩小的文亨桥，东坡公园半月岛内移建缩小的西仓桥，就可以想象原来的桥得有多么的雄伟壮观了。看着现如今没有一座古桥的运河，就痛心疾首，在20世纪70年代，京杭运河疏通改道，中央一直认为常州是一个小城市、不具备历史文化和文物保护价值。于是常州当地政府要求运河改道的申请被一拖拖了将近30年。直到21世纪初，才因为高速公路的土方问题才同意将大运河改道。这三十年，运河因为还要通行，所以扩建就成了唯一的选择，而很多著名的千年石拱桥全部在这一时期被拆除干净，我们现在只能见到移建缩小的文亨桥以及西仓桥。而同一时期的苏州无锡，因为城市地位高，上面拨巨款给她们运河改道，甚至常州城内拆除的桥石都被买过去复原古桥去了。 多次去过苏州的古镇，也探访过杭州的西塘，都是小家碧玉型的小桥流水，柔韧有余阳刚不足，给小女生看看还行，但在我看来就少了那种上世纪常州京杭运河段秀丽澎湃的正宗水乡气质。奈何斯桥已逝，再看不到气势恢宏，雄伟壮观，只能去看那些低吟浅唱，翩跹婉转了。逝去的无法追忆，既然现在京杭古运河这段从钟楼到天宁、戚墅堰全部禁止大船同行了，咋小城市财政收入也算有点小钱，我只能期盼常州可以有计划的在市内复原一些千年古桥(小桥咱就不讨论了)，比如在文亨桥边按扩大后的原比例再造一座文亨新桥以及附近建一座广济新桥，哪怕两边取直延伸到两岸也完全可以接受哦。
城墙
小时候在长江边长大从没有看到过城墙，上大学了在南京古城里看惯了城墙的高大巍峨，觉得古建筑里城墙绝对算是一绝，既是历史的见证，又是城市的风景，往往矗立之上能遥看城市千古的风采，从此对西安/南京等保留有较多古城墙的城市奉若神明，魂牵梦绕；后来也曾去探访过平遥古城，黄山脚下的徽州古城(歙县古城)等等，往往叹为观止，视之为一个城市传承千年的魂，大凡一个城市说自己的历史，那必然要有城墙牌坊搭配，才能珠联璧合，相得益彰。
10年前为了看清楚苏州的阖闾城墙，曾经啃着馒头骑着共享单车在阖闾城方形的护城河外转了几圈，对历史的凝望于我来讲是一种多么神圣的朝拜。后来来到了现在的城市常州。更是认认真真地探寻过常州的历史，尤其是城墙，当我第一次去看常州的西瀛门，体会到《西城晚眺》的唯美时，我自觉是庆幸地，庆幸还有这么一段历史见证的存在，几千年常州府好歹有了个心灵的寄托。但也是令人惋惜的，上世纪50年代拆除城墙造城，这还是一个城市掌控者的眼光问题吧。
追溯常州城墙的兴衰史，有几点特别值得一说。
1275-1276年，纸城铁人的常州，硬生生凭借两三万人抵抗元兵30万大军几个月，最后城毁人亡，仅有7人躲在桥洞下逃脱。武进洛阳的浩然亭/骨成墩就是为纪念将士而建。南宋虽灭亡，但纸城浩然正气贯古今.
1860年太平军攻陷常州，1864年李鸿章攻下护王陈坤书守的常州，常州城墙遭到严重破坏。那时候常州的盛宣怀还没有长大，没能保护我们的大常州。
1937年，在日军的炮轰下，城墙进一步倾废，在南京大屠杀之前，日军已经在常州武进先开始了屠杀。
解放战争时期，国民党军队在城墙上修筑碉堡。解放后，一些机关、驻军及个人自行拆城以砖修建房屋，城砖日益散失，城墙毁损倒塌。1951年苏南行署请示华东军政委员会后批准常州拆除城墙。50年代后除今存西瀛门及附近220余米城墙外，其他全部拆除，城砖用于建房修路建下水道等，城土用于填河筑路。03年，常州投入巨资大规模修缮了西瀛门城墙。
曾经听说北京的城墙也是在建国后几乎拆光了，只留了两处，甚是可惜。为了发展现代化，很多城市把古时遗留的瑰宝全部付之一炬，痛心疾首啊！
近来为了彰显历史，很多城市又开始复建古城墙。西安常年在修缮复建古城墙，据说现如今已经全部恢复成圈，朋友说在上面不止可以跑马，还可以开车，可见规模十分宏大；苏州从吴王阖闾开始造城已有2500年历史，且当时规模宏大，四四方方，如今地段保存也是相对完好，护城河没有被填，恢复起来可行性很高，近来也是规划、兴建了好多城墙，姑胥桥段，相门段，阊门段，平门段，甚至连内部填埋的部分河流都和城墙水关一起恢复了，也是可喜可贺。反观常州城，不该填的河早填上了，大部分城墙早已变成了道路，房屋，看起来好像无从下手。
大观楼
大观楼又称“三吴第一楼”，作为\"中吴要辅，八邑名都\"的政治文化经济中心，是当年随内子城一起修建的，经过历代损毁/重建，民国初年毁于战火，大观楼原址位于现老体育场和三职高一带的原常州府署前，
08年常州规划大观楼复建，但从我来常州始，只见规划不见动静。直到2017年，区政府工作人员从锁桥湾市河驳岸中挖掘出掩埋60多年的大观楼碑，重现了大观楼存在的真实印记，现如今这块200多岁的碑刻已经保存到钟楼区政府了，但关于大观楼复建的规划还是不能得到落实。隔壁无锡已经把梅村古镇建设得像模像样了，阖闾水关/中国德城的超级大城门让人很羡慕，按道理那里应该不是原来的城墙所在地，但建设后融合地不错，给他点个赞。既然文化的传承不能断，这么多兄弟城市都在砸重金打造相关产业，那么大观楼复建就刻不容缓，经常从江左风华小区门口经过，对面的墙上把常州的景都刻在了上面，从大观楼、运河五号、锁桥、夏家大院、到梳篦巷、西瀛门城墙、青果巷、天宁寺等等，多少人在期待着大观楼的复建，这么好的历史文化基础，完全值得再造这座建筑。
园林
各个园林的消失，暂且不多说了，这大多是战火导致而非人为损毁，目前常州已经在有计划地恢复一些园林，希望能多恢复几个园，让常州的景更加美。我们只要记住古代的常州，园林是和苏州扬州齐名的。
所有以上都是陈芝麻烂谷子的事，重要的还是后续的规划，怎么把桥、城墙、楼、园联系起来一起打造建筑盛景。
在城墙复建上，常州可能没有办法跟苏州一样完整复建，但还是可以做不少文章的，目前看遗址分布，最多的还是明朝汤和新建的新城遗址。以西瀛门和梳篦巷为起点，往东为市区，可以建设到青果巷和南市河文化街区以东的商会桥，这部分都是河边的花花草草，恢复10里新城的这部分城墙应该不难；梳篦巷毗陵驿皇华亭往西一直到新的西仓桥，这一带全部是破败的运河边的建筑，完全可以等拆迁后，从怀德桥西侧开始恢复10里新城的城墙，夏家大院也在逐步恢复中，等那个时候，这座复古城墙就可以串联起青果巷与西瀛门，梳篦巷，再到城西夏家大院，往南在拐角处建设角楼/塔楼，也可以与大观楼共建，将来条件允许再沿着怀德路徐徐往南复建，经椿桂园可以和里面的子城壕遗址一起建设，接着往东，甚至恢复常州府署衙门，常州府学等等，总体走向与当年朱元璋大将汤和建设的新城完全吻合。而且从这座城墙上可以欣赏到京杭运河上本文第一段所说的新建的新西仓桥、文亨桥、惠济桥等等，再加上常州城内恢复的白云溪/古代止园等(详见\"上海有上海中心，苏州有苏州中心，我就想要一个常州中心\")，那才是常州之幸，古城复兴之始。
时代在变迁，城市要发展，但有些事值得永远记忆，有些景值得永远留存！有时候我不禁出神，如果这些千年古桥都还在，还能看到三吴第一大观楼，还可以看到连成一片的城墙，我也许还能感觉到宝玉在毗陵驿上船准备出家时的那种解脱，还可以体会到乾隆多次在文亨桥梳篦巷天宁寺游玩时的欢快；甚至还会梦到东坡终老常州的欣慰。。。
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