台湾环岛一圈的距离是1600千米，而且台湾海岸线狭长是1140公里，这两个数据足以表明台湾环岛一周并不困难。另外，环岛台湾的方式也有好几种，最常见的就是自驾、摩托车以及单车骑行，甚至还有步行等等。
环岛路线：
一、台北-台中-日月潭-嘉义-阿里山-高雄-垦丁-台东-花莲-宜兰-台北（10-15天）
二、台北-高雄-垦丁-花莲-清境农场-日月潭-台中-台北（8-10天）
三、台北-宜兰-花莲-垦丁-高雄-台北（5-8天）
四、台北-台南-垦丁-台东-花莲-清境农场-日月潭-台中-台北（8-15天）
五、高雄-垦丁-花莲-清境农场-日月潭-台中-台北（8-15天）
六、台中-新竹-台北-台中-日月潭-嘉义-阿里山-高雄-垦丁-花莲-宜兰-台北（15天）
七、高雄-嘉义-阿里山-日月潭-台中-台北-花莲-垦丁-高雄（8-15天）
八、高雄-垦丁-花莲-宜兰-台北（7-12天）
环岛交通
台湾交通以高铁和台铁为主，客运为辅，
高铁目前只有台湾西线有，为台北、板桥、桃园、新竹、台中嘉义台南、高雄左营站。
台铁分布全台，依照车速快慢分别为：自强号、莒光号和区间车（06年11月之前称为复兴号）。（另有太鲁阁号，实为东部干线之自强号。）
自强号列车是台铁列车中最快的车型，停靠的站点主要为各县市的一级城市的市中心，许多中小站过站不停；莒光号列车速度略慢，停靠站点相比自强号更多了一些中小站点；区间车（原复兴号）速度更慢，停靠站点最多，沿途几乎所有站点都停。区间车就是本地区间通勤列车（Local Train），自从高铁开通之后大部分像地铁（捷运）一样，不再需要对号入座，更少有贯通南北的长途路线了。
台湾客运也是比较方便的，相对于台铁和高铁更加便捷，查询台湾公交系统可访问。
